MotoGPのマシンが転倒した場合、いったいどのくらいのお金がかかってしまうのだろうか。
2019年シーズンでも、マルク・マルケス選手やホルヘ・ロレンソ（元）選手などが、スリップ・転倒などを起こしている。スピードが勝負の世界では、こうしたリスクを抱えているのも現実だ。
選手は当然だが、チームにとっての損失も考えていこう。もし、マシン1台が転倒した場合、部品の交換や修理でどのくらいのお金がかかるのか、チームにどのように影響するのだろうか。
MotoGPマシン、転倒すると損失はいくら？
MotoGPに参戦しているチーム・LCRホンダの英国人エンジニアが、HRCチームのカル・クラッチロー選手のマシンにかかる金額について、仏のメディアサイトで解説している。
彼のマシンをレンタルするのに、1年でおよそ200万ユーロ（約24億6000万円）かかっている。もちろんこれらは技術投資や人件費などもかかっている。
予算コストの中には、転倒などによるバイクの修理・部品交換も入れなければならない。ちまたでは、部品交換で2,000ユーロくらいなどという声もあるが、あり得ない話だという。
MotoGPマシンの転倒による部品交換の内訳
MotoGP・最高峰クラスで、バイク1台の転倒や事故による損出は、およそ15万ユーロから100万ユーロ（約800万円～1,200万円）かかると述べている。
もちろん選手が無事であること、大事故にならないことを祈るしかないが、HRCに1つ分のタンクやラジエーターなどの部品を損傷だけでその値段だ。
転倒などを起こしたマシンは、一見故障が見受けられなくても、多くの部品を変えなければならない。チームにとっては、金額と時間の両方に損失を受けることになる。
MotoGPで、マシンの「軽い事故」はあり得ない
MotoGPのバイクは、かなりの重量でありスピードも出るため、小さな転倒というものは存在しないのだという。だいたい前方がやられるとフェアリング、ハンドルバーの半分、カーボンパーツなどがほぼすべて損傷する。
カーボンブレーキディスクは、セットで10万ポンド（約135万円）。転倒したとき、砂利などが入り込んでディスクが破損している可能性があり、これは何があっても毎回必ず変えなければならない。
変更しないままだと、ブレーキが利かないなどの危険にさらされるからだ。
マグネシウムホイールは4,000ポンド（約53万円）、タイヤも交換する必要がある。モータースポーツにおけるタイヤは「足」であり、重要なパーツである。公式タイヤであるミシュランのタイヤは比較的薄いため、摩耗している可能性があるからだ。
電子部品にしても、10万円以下はない。
わずかな地面との接触でも、これだけのものが壊れてしまう可能性があるのだという。
マシンが転倒しても99％無事なのは？
もちろんMotoGPのバイクは、300km／毎で走るため機械としてはかなり複雑で精密であり、本体そのものにも多額のコストがかかっている。
それだけに、事故を起こしたときの経済的打撃はチームにとってかなり大きいというわけだ。
ただ、絶対に壊れないのはエンジンだという。どのような転倒でも、99.9％は交換が必要ない。MotoGPでは、シーズン中に使えるエンジンの数が限られているため、エンジンの保護は強靱にできている。
たとえマシンパーツの90％を取り替えなければならなくなっても、エンジンは無傷でそのまま使用できるのだという。実際に解説したMotoGPエンジニアも、転倒でエンジンを変えたことはないと述べている。
マシンの転倒から選手の命を守るMotoGPエンジニアたち
バイク1台にかかる値段は以前にも紹介しているので、ある程度の金額がかかることは想像できるが、一度のスリップや故障で大部分を修理・交換しなければならないとは驚きだ。
あらゆるリスクを回避して、早いマシンにすることだけでなく、選手が安全に走れる状態にする、生命に関わる重い責任を背負っていることが分かる。
レース観戦しているとき、応援している選手が転倒するとハラハラするが、チームはもっとハラハラしているに違いない。
普段の努力まではなかなか考えが及ばないものだが、彼らの努力も含めて観戦しよう！
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